全世界未來趨勢走向區域化，強調各城市點與點的連結，交通工具和基礎建設的進步加快了區域間的融合。
一帶一路，連結歐亞，超級前瞻
香港打通珠三角網絡，非常前瞻
亞馬遜上周在新加坡推出2小時到貨服務，是這個電子商務巨人迄今進軍東南亞市場最大的舉動。人口僅500萬人的新加坡躍升為亞洲新電商中心，物流格局也將隨之改觀，新加坡能，台灣為什麼不能？
新加坡在電子商務及共享經濟領域，前瞻視野非凡
日本靠著孫正義，在共享經濟的前瞻程度，無人能出其右
台灣所謂的前瞻基礎建設，何前瞻之有？
時代在改變，40年前我上大學時，交通運輸系不是熱門科系，但現在卻變得很重要，未來可能會更重要。以前冷門的科系如地理系和大氣學系，也因為水土保持和氣候變遷等議題，地位今非昔比，我們能看得見未來嗎？
全世界未來最重要的行業，不是製造，也不是服務，而是物流。原因來自電商，也就是像阿里和亞馬遜這些公司，改變了遊戲規則。
未來人類不需要再出去購物，只要在家裡按幾個鍵，東西就會送來，但全天下會交通大亂，人和貨物的流動，絕非現有基礎設施所能承擔。我們建輕軌是要載人，但未來台灣人口外流嚴重，最需要的反而是物流相關基礎建設。
大陸最大物流公司順豐，去年借殼上市，借殼時市值500億人民幣，現在已達2,700億，公司年平均成長率50%，絲毫沒有慢下來的跡象。
亞馬遜上周宣布將在美國大舉聘雇5萬名員工，主要是為自家倉儲物流中心工作，因此未來電商會成為市場上最大雇主，製造商的工人可能都要轉做物流。
未來改變的不僅是汽車和高鐵，還包括空中交通，特別是無人機，中國已成為全球最大製造基地，也會是主要市場。
大陸5月試飛國產大型客機C919成功，邁入新紀元，2016年末累計訂單已達570架，雖然技術部分來自國外，但仍是了不起的成就，重塑亞太航空市場版圖。
交通是未來的重要議題，但關鍵字不只「軌道」而已，台灣需要真正前瞻的思維。
Volvo最近宣布2019開始，將只銷售電動車或油電混合車，歐洲國家2030年起禁止讓柴油車上路，我們準備好了嗎？
台灣人不重視和世界的連結，阻擋兩岸的連結，從北到南也沒有好好連結，各自為政，一盤散沙，有能力的人只好找出路，自己走出去和世界連結。沒有服貿、貨貿協議的台灣，人才、資金、貨物、信息流都不順暢，變成孤島。
世界彼此擁抱，互通有無，「新邊緣化」的滋味，台灣才正要開始體會。
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